本文摘要：据中国之声《央广新闻》报导，晚上22时，坐落于西安北站西侧的西安通信段西安北监控中心灯火通明，与窗外的漆黑一片构成了鲜明对比。身着白大褂的戴江涛拿着视察本和记录笔，开始对机房内的一排排监控网管和设备展开又一轮整点视察。 “喂，汉中西网调工区，西成高铁洋县西、佛坪车站监控动态画面、视频无法调取，初步判断是服务器程序绞死，请求很快处置……”视频监控系统又称行车“千里眼”，在高铁线车站、咽喉、隧道、无人机房等关键均须加装。

据中国之声《央广新闻》报导，晚上22时，坐落于西安北站西侧的西安通信段西安北监控中心灯火通明，与窗外的漆黑一片构成了鲜明对比。身着白大褂的戴江涛拿着视察本和记录笔，开始对机房内的一排排监控网管和设备展开又一轮整点视察。

“喂，汉中西网调工区，西成高铁洋县西、佛坪车站监控动态画面、视频无法调取，初步判断是服务器程序绞死，请求很快处置……”视频监控系统又称行车“千里眼”，在高铁线车站、咽喉、隧道、无人机房等关键均须加装。利用摄像头等前端设备收集图像信号展开数字化处置后，通过光缆传输到监控室内可供确保人员查阅，超过辅助行车健安全性的目的。

33岁的戴江涛是西安北监控中心工长，他所在的部门是西安局唯一的视频监控区域中心，主要负责管理郑西、西宝、西成等4条高铁线的3573路视频监控和直放站、动力环境、防灾等设备的确保。2011年从兰州交通大学硕士毕业后转入铁路干起通信确保工作，成天与视频监控、计算机网络、通信传输做事。身着白大褂，高知高学历，懂新技术，工作靠脑力，在别人眼里俨然就是“白领专家”。

“以西成高铁举例，使用的是高清监控系统，编码分辨率可超过4CIF，区间线路上的‘风吹草动’、各车站上下班人流密度、狂奔的列车身影都可以看见……”戴江涛告诉他笔者，工作7年的他亲眼了视频监控的发展变化。2010年郑西线通车时，视频监控系统首次被加装，如今在管内高铁线获得广泛应用于。短短7年多时间，设备软件从第1代改版至第3代，前端摄像头也由快球升级为变焦枪机。

“原本的传输地下通道是2M电路，比特率容许使得视频卡顿、调取快、画面晃动现象时有发生，现在改走光纤，可以符合高清晰度、大速率的视频流近乎传输，视频存储调取查阅更加高效便利！”2013年他和同事在确保中找到部分均须视频画面经常出现不规律的跳动横纹，影响着监控画面效果，于是他们积极开展QC立项研制成功，网际网路查找资料、求教厂家技术人员，查明问题所在是强劲电磁干扰所致后，将所学科学知识学以致用，在前端收集设备处加抗干扰器，顺利解决问题了后遗症已幸的难题。今年春运期间，戴江涛和工友们每天都要对所有的视频节点画面逐一调取查阅，对经常出现画面遗失、卡顿、侵略检测等异常情况及时指挥官处置。“不仅要利用远程视频监控手段来确保行车安全性，监控视频还要获取给省应急筹办、铁路公安部门，以应付突发状况和服务安保！”副工长赵静说道。就在前几日，戴江涛和工友们接到了“2017年陕西省质量信得过班组”的荣誉证书，这是对这些固守后方、默默地奉献给的“白领专家”们最差的嘉奖。

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