本文摘要：据国外媒体报道，苹果在自动驾驶汽车领域的野心仍然是业界注目的焦点。当然，其研发、生产、销售自有品牌汽车的可能性并不大。其更加偏向于研发自动驾驶系统与谷歌展开竞争。 也有人指出，苹果意味着不会研发自动驾驶汽车软件系统，而其最近召募的一些员工也才是说明了这一点。上周苹果聘用了QNX操作系统公司的创办人兼任首席执行官丹·道奇（DanDodge）转入汽车团队，甚有增大自动驾驶软件系统研发力道之味。QNX是BlackBerry公司旗下专门为汽车厂商研发汽车软件的部门。

据国外媒体报道，苹果在自动驾驶汽车领域的野心仍然是业界注目的焦点。当然，其研发、生产、销售自有品牌汽车的可能性并不大。其更加偏向于研发自动驾驶系统与谷歌展开竞争。

也有人指出，苹果意味着不会研发自动驾驶汽车软件系统，而其最近召募的一些员工也才是说明了这一点。上周苹果聘用了QNX操作系统公司的创办人兼任首席执行官丹·道奇（DanDodge）转入汽车团队，甚有增大自动驾驶软件系统研发力道之味。QNX是BlackBerry公司旗下专门为汽车厂商研发汽车软件的部门。

1980年，当道奇还是加拿大滑铁卢大学的学生时就创立了QNX，2004年其被汽车音响及零件商哈曼国际工业（HarmanInternationalIndustries）并购，随后2010年QNX再行被BlackBerry并购，研发BlackBerry的移动操作系统。而道奇于2015年12月离开了公司。据报导，道奇将入职苹果的电动汽车项目Titan，在苹果资深副总鲍勃·曼斯菲尔德（BobMansfield）。作为苹果的首席硬件工程师，曼斯菲尔德于2013年从苹果经营团队名单伪装，官方仅有回应他负责管理尤其专案项目，并必要向苹果首席执行官蒂姆·库克（TimCook）汇报。

据《华尔街日报》称之为，曼斯菲尔德负责管理的正是苹果电动汽车项目。QNX为诸多著名汽车厂商研发车用娱乐、导航系统、连线设备以及辅助驾驶员系统。其为福特的车载系统Sync研发了后端软件。

道奇的重新加入，不仅为苹果带给了汽车软件开发经验，还带给了很深的行业经验和长年的合作关系。在此前，苹果早已著手凿来汽车行业的各类人才。据报Titan项目共计数百名工程师，苹果甚至针对福特F-150车型专门聘用来两位福特工程师。

其中托德·格雷（ToddGray）于今年五月加盟苹果，其此前负责管理用作生产F-150的铝制车身生产系统。而另一位福特工程师因迪·坎贝尔（AindreaCampbell），谁管理的其负责管理F-150主体结构工程，于去年九月被苹果公司任用。但是，知情人士称之为，苹果聘请的不少汽车人才“技术延后、与电动汽车项目的方向有违”。

而苹果竞争对手谷歌以及电动汽车制造商特斯拉在自动驾驶汽车领域的投放使得苹果坐立不安。随着自动驾驶汽车技术焦点大大松动，共享汽车服务的较慢发展，绝大多数人开始指出软件将是自动驾驶汽车市场的关键。这也从侧面说明了谷歌为何不会在五月份发售汽车版Andriod操作系统，以及苹果为什么不会聘用道奇这员汽车软件行业老将请出。

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