本文摘要：各种共享单车在济南街头随处可见。(戴升宝摄)0.57分!这是深圳市交通运输委员会日前对互联网出租自行车企业运营服务的考核结果中经常出现的一个数字，这一项是“运营管理”，评分是30分，分数最低的一部单车仅有为13分，分数低于的只有0.57分。本月中旬，济南实施被称作最严的共享单车管理办法，从车辆停放在到自行车规则都有严苛规定。济南还要创建以政府为主导的互联网出租自行车经营服务评价指标体系，从“经营管理”“部门评价”和“社会评价”等方面对共享单车展开综合考核。

各种共享单车在济南街头随处可见。(戴升宝摄)0.57分!这是深圳市交通运输委员会日前对互联网出租自行车企业运营服务的考核结果中经常出现的一个数字，这一项是“运营管理”，评分是30分，分数最低的一部单车仅有为13分，分数低于的只有0.57分。本月中旬，济南实施被称作最严的共享单车管理办法，从车辆停放在到自行车规则都有严苛规定。济南还要创建以政府为主导的互联网出租自行车经营服务评价指标体系，从“经营管理”“部门评价”和“社会评价”等方面对共享单车展开综合考核。

种种迹象指出，强化对共享单车的管理，让它给人们带给便利的同时，也能让上下班环境更为有序，是很多城市下一步希望的目标。随着管理的强化和企业的大力因应，济南共享单车于是以筹划新的变局：从拼成融资、拼成投入数量和拼成宣传推展，到规范管理，推崇社会体验，重返商业本质。

共享单车内乱停放在现象相当严重在三四米低的通风口建筑顶上，有辆蓝色共享单车孤零零地停车在上面，也不告诉是谁将它敲了上去。如果没梯子，你想要再拿下来一挺艰难。这是日前经常出现在朋友圈里的一辆共享单车被内乱停车乱放的一个画面。

漫步济南街头，四处可见共享单车，有的挤迫在绿化带里，有的卡在树上，有的被填在一起……多家共享单车公司规定，共享单车无法转入居民小区，可记者近日在济南多个小区里看见共享单车。在纬一路部分区里，一年长女孩骑着ofo单车转入院里，把车子停车在楼道里，和其他居民自行车混合在一起。

在经七纬四附近部分区里，ofo、摩拜、哈罗单车都有，共计十几辆。在洪家楼、泉城路、各汽车站附近，共享单车堪称停车获得处都是。

特别是在是节假日，有时甚至相互断裂在一起，堆积成小山。在人流挤满的地方，很多人骑着车过来扔到就回头，短时间内就有很多车积在一起。

当然，还有的人把车骑到郊区景点附近，或者骑马上南山扔到在道路旁。某单车运营人员甚至还在章丘区某村里寻找了一批单车，这甚让他们困惑。多城市强化共享单车管理近日，深圳、成都、义乌和济南等多地实施措施，升级增强对共享单车的管理。

对于内乱停车乱放问题，核心管理主要为划禁停区及掌控单车投放量;对于故意毁坏和偷窃不道德，有的地方具体依法查处。济南上周刚公布规定，为构建共享单车有序停放在、有效地掌控车辆投入总量，济南交警将利用蓝牙技术在商圈、景区周边等重点区域设置禁令共享单车停放在的“电子围栏”，只要单车用户违规停放在，系统不会自动警告。单车企业“网格化”管理人员不会很快赶往现场，清扫查禁违规停放在车辆。同时，该技术可实现对单车企业投入车总量的监控。

预计本月底，“电子围栏”投入使用。义乌市通过综合行政执法局来管理共享单车，他们通过强化公安部门、自律管理等方式，和各共享单车企业运营人员牵头，联合处置街头内乱停车乱放。同时，针对共享单车投放过多的问题，责令涉案企业将车辆向其他新的市场分流，最后超过总量掌控。济南的情况还却是好的，像上海、深圳、杭州等城市，因为共享单车投入总量过于大，导致的问题更为相当严重。

杭州、深圳等城市早已不容许再行减少车辆，现有的车辆也要展开削减，以确保基本市容不不受影响。业内人士告诉他记者，共享单车市场经常出现这些问题，主要与企业无序竞争，在资本的反对下过量投入车辆有关。

比如杭州，据不几乎统计资料，全城共享单车投放量早已多达60万辆，不但闲置大量道路资源、影响城市形象，送给投入企业导致资源浪费。业内人士指出，共享单车违停、毁坏等问题难管难治，一方面是违规成本比较较低，另一方面是政府和企业在单车管理上仍未“拧成一股绳”。

将共享单车发展划入法治化轨道，强化用户信用评估或惩罚体系建设，才能引领行业身体健康、规范发展。共享单车企业出有讨应付对于各城市的管理规定，共享单车企业展现出出有大力因应的态度。在济南，面临管理新规，摩拜、ofo、哈罗单车回应全力因应，严苛按照意见拒绝办好市场运营管理。

摩拜允诺之后遵循“投入总量掌控”原则，不追加一辆车，保证济南自行车空间通畅;同时敦促其他共享单车企业号召政府声援，仍然追加投入。另外，摩拜通过用户信用分体系和红包来鼓舞用户规范停放在单车。对那些信用分高于一定标准的，自行车酬劳标准大幅提高，甚至半小时要收费100元。

ofo公司涉及负责人讲解，目前，ofo技术手段已需要监控内乱停车乱放、毁坏单车不道德。ofo第二代智能锁住天王星配备ST传感器，可辨别车辆状态及运营轨迹。由于ofo线下为网格化管理，按照1:200的比例配有专职运维人员。

按照工作属性区别，每个网格设置相同的有所不同属性的运维人员展开日常通判、确保，对故障车辆及用户对系统信息等及时处理。通过运维人员专用的“引擎”设备融合奇点大数据智能平台等技术手段，超过较慢精准地号召车辆产于调配市场需求。通过免除押金、送来自行车时间等得民心的优惠措施，在济南后来居上顺利抢走得部分市场的哈罗单车，此次也积极响应济南管理新规。

对于目前社会经常出现的部分不文明自行车现象，哈罗回应下一步不会增大宣传引领力度，通过路面巡查和哈罗信用制度管理，增加违规用于车辆情况，确实构建单车分享、责任共计担、文明资源共享。实质上，各共享单车企业也心怀不文明行驶不道德所后遗症，很多车辆被停到不应停车的地方，给运营人员导致相当大的困难。

另外，有些人对单车不珍惜，甚至导致相当严重伤害，给企业带给极大的损失。通过因应管理部门的行动，既增加了损失，又提高了城市环境，对共享单车企业来说是两全其美。

共享单车步入“下半场竞争”对于共享单车市场经常出现的新现象，业内专家告诉他记者，共享单车以前不受资本推展，更好的是就让如何攻占市场份额，不断扩大企业品牌影响，并没考虑到城市环境和企业赢利等基本问题。随着去年以来的白热化市场竞争，大批共享单车企业因无先前资金反对破产或者发展艰难，目前仅有只剩几家大的企业，下一步该去思维如何从资本竞争返回商业本质，通过获取优质产品服务构建企业的良性发展。就目前济南的市场格局来说，摩拜、ofo和哈罗单车三足鼎立的局面基本构成。摩拜和ofo虽然还在收押金，但面临哈罗“誓将免除押金展开究竟”的势头和市场份额大大被强占的现实，在一定时机也有可能调整对策。

无论这些企业如何发展，最后想要在市场上持久不存在，就必定重返商业本质，持续赢利做到大企业。当然，赢利方式有可能与其他行业不会有有所不同。比如，哈罗单车今年以来大面积强势推展，与阿里大力支持造就。通过市民自行车搜集到的大数据，与支付宝等因应，通过“羊毛出在狗身上，猪来买单”的商业操作者，构建另外一种模式的赢利。

随着各地对共享单车管理的强化，这个市场将像网约车一样南北有序竞争，转入拼成服务、拼成创新的商业操作者，而不是原本的纯资本逻辑。

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