本文摘要：近日，工业和信息化部的组织开会《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》编制工作启动不会，专责和增进国内节约能源与新能源汽车产业的发展。会议确认正式成立由工业和信息化部、发展改革委，科技部，公安部，财政部，生态环境部，住房城乡建设部，交通运输部，商务部，市场监管总局，能源局等多个部门参与的起草组。起草组分设办公室，由工业和信息化部副部长辛国斌任办公室主任，同时正式成立由万钢副主席兼任主任，18位专家构成的咨询委员会。

近日，工业和信息化部的组织开会《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》编制工作启动不会，专责和增进国内节约能源与新能源汽车产业的发展。会议确认正式成立由工业和信息化部、发展改革委，科技部，公安部，财政部，生态环境部，住房城乡建设部，交通运输部，商务部，市场监管总局，能源局等多个部门参与的起草组。起草组分设办公室，由工业和信息化部副部长辛国斌任办公室主任，同时正式成立由万钢副主席兼任主任，18位专家构成的咨询委员会。事实上，此前万钢在人民日报上公开发表的《增进新能源汽车产业身体健康发展》中就具体建议，尽早著手研究制订面向2035年的新能源汽车发展战略及规划，制订新时代创意方向和战略目标。

而万钢兼任规划草拟专家咨询委员会主任的事实，则暗示着新阶段的规划中，电池的发展依然是重头戏。此前，万钢曾在人民日报的撰文中明确提出不应及时把产业化重点向电动车扩展，并在2019年的中国电动车百人会上再度特别强调了这一观点。根据万钢以往的公开发表讲话，未来电动车产业化发展的几大要点如下：一是充份推崇核心技术研发和创意。增大对电池基础研究、技术创新和系统集成的研发力度，攻下核心技术、基础材料和关键部件考验，之后前进电池动力系统研发和产业化。

二是相结合地方资源禀赋，不断扩大商业化样板运营。充分利用存量资源，之后反对上海、广东、江苏、山东等广大地区积极开展区域商业化样板运营，大力支持有条件的地方先行先试。三是大力前进基础设施建设，普及基础设施。希望地方政府在能源价格、建设用地、商业模式等方面大胆创意，减缓各类基础设施市场化建设和运营。

涉及产业链企业可在未来两年内展开针对性的深化布局，联合推展国内电动汽车产业化发展，并为未来的产业竞争储备优势。车站在2019年回首，国家战略规划在节约能源与新能源汽车产业发展层面的引导起到毋庸置疑。

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